Для меня в России есть Камчатка и все остальное. Алтай, Карелия, Соловки и другие замечательные места тоже прекрасны, но несколько уступают ей по совокупности, так сказать. Оказалось, что Итуруп, несмотря на более скромные размеры, имеет не меньший потенциал, чем Камчатка! А если добавить соседние острова и Сахалин, то так уж точно! Но обо всем поподробнее в истории ниже.
На Сахалин прилететь достаточно легко, новый аэропорт и довольно большое количество рейсов. На Итуруп можно добраться самолетом только из Южно-Сахалинска или на пароме, но это уже сильно менее удобно и долго. Логистика, очевидно, основной сдерживающий фактор для туризма. Особенно в условиях, когда японские туристы не едут. Для них бы это мог быть лучший и очень близкий маршрут, совмещающий невероятную природу и японскую историю этих мест.
Принимающая сторона очень волновалась о нашем рационе. Я им говорил, что рацион для нас абсолютно не важен, мы в основном питаемся красотой вокруг, духовной пищей, общением с интересными людьми! Нет, если бы я знал, что нам предстоит 7-ми дневная крабово-икорная диета с шампанским, причем с утра, я бы, конечно, возмутился и добился бы добавления каш, картошки и овощей в наш рацион. Но кто ж знал… Кстати, мне казалось, что мы ели с утра до вечера без остановки, а в итоге на 100% белково-шампанской диете я даже похудел за 8 дней. Уже по ходу поездки я просил добавить каких-нибудь овощей, на следующий же день появилась тарелка в центре стола (по пафосу это выглядело как «икра заморская, баклажанная») с парой пожухлых огурцов и помидоров. Тарелка откровенно терялась в россыпи крабов вокруг и среди тазиков с икрой. Принимающая сторона на это сказала: «Перевернули весь Сахалин вверх дном. Это все, что нашли!»
Нас не покидало ощущение, что вся туристическая инфраструктура не только Итурупа, но даже и Сахалина была построена к нашему приезду, начиная с аэропорта. Замечательный глемпинг «Мечты у моря» на Сахалине, база на «Камуй Котан» на Итурупе только открылись в этом или в прошлом году. По рассказам, другие базы и гостиницы тоже все новые. Еще 3 года назад туристам просто негде было остановиться, кроме ведомственно-корпоративной гостиницы в центре Южно-Сахалинска — дорого-богато, но без души и сервиса.
Туризмом в этих местах могут заниматься только глубоко больные люди, фанатично влюбленные в эти места, у которых окружающая красота начисто отбила способность считать окупаемость инвестиций. Экономика туризма в этих местах не бьется никак — короткий сезон, огромные накладные расходы, небольшой поток и т.д. Как я не убеждал их, что потенциал региона позволяет принимать туристов круглый год, так и не убедил. Говорят: «Да мы сами зимой сюда не поедем, ветер, снега по шею, плюс из-за погоды рейс могут на трое суток задержать, а как планировать?!» Я все равно считаю, что круглогодичный сезон возможен, надо поработать над инфраструктурой, расширением спектра развлечений и географии туристов. Азиатам и арабам продавать 10-ти метровый покров снега, я уверен, можно ой как дорого, и они от этого будут в восторге. А россияне зимой почти не ездят в зимние регионы. Вот только немного зимний Байкал приобрел популярность, но даже на Камчатку зимой ездят сильно меньше, чем летом. И их можно понять — за те же, а скорее даже за меньшие деньги многие выберут Тайланд или другие баунти-локации, на которые так хочется вырваться зимой россиянам.
Летом, конечно, на Итурупе прекрасно. Нет, погода может испортиться и теплые вещи нужно брать даже в августе. Но с каждым годом лето все теплее и теплее, глобальное потепление в этих регионах чувствуется особенно. Нам с погодой особенно повезло, дождь и ветер были только в первые два дня, а затем наступила августовская жара, более типичная для какой-нибудь Черногории в это время года. Как в шутку сказал гид Александр: «Вот уж не думал, что доживу до момента, когда Сахалин станет пляжным курортом…» Как говорится, в каждой шутке есть только доля шутки.
Наша группа выбрала формат насыщенной программы с большим количеством перемещений на машинах, катерах и небольшими прогулками по красивым местам. Ну и перелет в середине поездки из Южно-Сахалинска в Курильск. С вертолетами на Сахалине не просто, в туристических целях их практически не используют, хотя надо бы. Когда я посмотрел на карту нашего путешествия, оказалось, что мы охватили Сахалин в радиусе 100 километров, только южный кончик. А общая протяженность острова более 1000 км. Итуруп гораздо меньше, всего лишь 200 километров в длину и от 7 до 27 км в ширину, но даже на нем можно добраться не до всех красивых мест. На Итурупе живет менее 7000 человек, т.е. около 2 человека на квадратный километр (на Сахалине 450 тыс. человек). В единственном городе Итурупа, Курильске, около 2,5 тыс человек. Удивительный факт, но как сказали нам местные, на Итурупе нет ни одного футбольного поля в принципе.
И на Сахалине, и на Итурупе пляжи часто используют в качестве дорог. Потому что обычные дороги тут делятся на две категории «хорошая» и «плохая». «Хорошая» — это если ГАЗ-66 проедет. Но часто бывают и плохие, поэтому едут по пляжу. При этом на этой пляжной «дороге» одновременно могут загорать отдыхающие, играть дети, устраивать там пикники и все такое. Немного непривычно. До этого по пляжу я по-моему только в Исландии ездил на машине и то он был абсолютно безлюдным. Ну еще в Архангельской области зимой на квадрике, если эту береговую линию с ледяными торосами можно назвать пляжем. Использование пляжей в виде дороги ужасно, неэкологично, но красиво и прикольно. И для местных это само собой разумеющееся, особенно на Итурупе, там реально по-другому часто не проехать.
Пару слов про исторические реалии. История этого края суровая, Сахалин заселялся и осваивался силами каторжан, нам об этом много рассказывали: как строили дороги в кандалах, как постепенно разрешали уходить на свободное поселение, как распределяли женщин-каторжанок в жены спокойным и послушным работникам. Точных сведений когда был открыт Сахалин русскими путешественниками-колонизаторами нет, видимо в районе середины 17 века. Более ли менее точно эти места были нанесены на карту после плавания Крузенштерна и экспедиции Невельского, это уже 19-ый век. К тому моменту проснулась Япония, открывшись миру, у нее появился интерес к Курильским островам и Сахалину, которые расположены в непосредственной близости от Хоккайдо, до ближайшего острова Курильской гряды 40 км. Ряд неудачных европейских кампаний и невозможность защитить острова от англо-французского флота привели к двум довольно унизительным договорам с Японией в 1855 и 1875 годах, согласно которым Россия передает Курилы японцам. В 1905 году по итогам неудачной Русско-Японской войны еще более унизительный портсмутский мир отменил все предыдущие договора с Россией, потому что Японии отошла еще и половина Сахалина, Курилы даже не обсуждались. Следующий договор, где упоминались Курилы, был подписан в Сан-Франциско в рамках полной капитуляции Японии 1951 года, целых 6 лет шли переговоры о разделе сфер влияния на фоне начавшейся Холодной войны. До этого, еще в Ялте, американцы отдали Сахалин и Курилы СССР, советские войска заняли эти территории в 1945 году. В договоре 1951 года есть такой пункт: «Япония отказывается от всех прав, правооснований и претензий на Курильские острова и на ту часть острова Сахалин и прилегающих к нему островов, суверенитет над которыми Япония приобрела по Портсмутскому договору от 5 сентября 1905 года». Этот договор никем не отменен и по-прежнему действует. В нем есть нюансы — не указано кому достаются эти территории, указано только то, что Япония от них отказывается. Япония также оспаривает географическое название «Курильские острова», считая 4 больших острова Итуруп, Кунашир, Шикотан и Хабомаи не входящими в курильскую гряду…
В 1992 году Ельцин, любивший раздавать всем «суверенитета, сколько унесете», на словах пообещал вернуть японцам 2 острова из 4-х. Тогдашний министр иностранных дел Козырев поддерживал такой настрой, МИД РФ начал подготовку соответствующих документов для подписания во время первого со времен Николая II официального визита главы России в Японию, который должен был состояться в том же 1992 году. Есть воспоминания одного генерала ФСО о том, что российские спецслужбы сорвали официальный визит представив ситуацию так, что японские спецслужбы не гарантируют безопасность Ельцина во время визита. В итоге визит состоялся несколько позже, после расстрела Белого дома в 1993 году, когда Ельцина критиковали в Японии за его «деспотизм», соответственно повода для широких жестов русской души уже не было и вопрос Курил тогда даже не поднимался. Пронесло.
Местные. В таких удаленных и суровых регионах «местные» — это своебразная каста людей со своими привычками и чертами характера, весьма отличающимися от «материковых». С одной стороны, они более свободные, открытые и привыкшие к взаимопомощи, с другой стороны более жесткие, упрямые. Долгие годы государственных дотаций приучили их во всех больших проблемах полагаться на государство. Это несколько странно соотносится с их свободолюбивостью, но уж как есть.
В этих местах очень хочется больше времени проводить на воде, но огромная проблема с комфортабельными плавсредствами, которые еще к тому же постоянно ломаются в самый неподходящий момент. В результате некоего форсмажора мы арендовали два катера для нашей группы. К лоджу их не пустили, потому что там 8-ми мильная зона безопасности нефтедобывающей вышки на шельфе. Остается 2 порта, каждый из катеров приписан к одному из этих портов. Оказалось, что в чужой порт катеру зайти нельзя даже если просто нужно высадить пассажиров на 2 минуты, не швартуясь, даже за деньги. Почему? «Порт мой, чужим нельзя!» — и никакой логики, какая-то местечковость и упрямство вопреки экономической выгоде и общечеловеческим понятиям нормальности. В итоге мы катаемся на автобусе из порта в порт, нарезаем лишние километры… Второй пример — человеку удалось купить или арендовать уникальное место с выходом вулканических газов и грязи. Он ничего там не делает десятилетия, только экскурсии водит по 2000 руб с человека. И при этом есть местная компания, которая построила небольшой отель и сделала отличное СПА на соседнем участке с горячими источниками и предлагает ему сделать то же самое. Ни в какую! И таких примеров много, это очень мешает развивать туризм, потому что туризмом занимаются наиболее шустрые и клиентоориентированные, но не такие ресурсные ребята. Сахалин при этом, благодаря крупным международным проектам по добычи полезных ископаемых достаточно обеспеченный бюджетными средствами регион.
На Сахалине и особенно на Курилах нельзя обойти вниманием местную уникальную компанию Гидрострой, которая была основана в 1991 году на Итурупе подполковником инженером ВМФ из Санкт-Петербурга Александром Верховским. Сейчас Гидрострой представлен во всех отраслях, от рыбы и стройки до туризма и отелей, оборот компании оценивается в 20 млрд рублей с достаточно хорошей нормой прибыли. Для небольшого региона масштабы и влияние Гидростроя довольно беспрецедентны. Так вот, эта компания пользуется большим уважением местных жителей за все то хорошее, что она делает для них и для развития региона. С другой стороны, мелкие предприниматели частенько и ругают Гидрострой за то, что она часто зажимает другие бизнеса при любом намеке на конкуренцию, пользуясь своими ресурсными возможностями «хозяев Курил».
Отдельный маскарад, который тоже нельзя не упомянуть и суть которого не суждено понять иностранцу, происходит каждую зиму. Дело в том, что зимой на Сахалине отлично ловится океанская корюшка, причем ловить ее надо подо льдом. Лед на Сахалине не так чтобы толстый, а в последнее время с теплыми зимами и ураганными ветрами он еще и очень нестабильный. Лучше всего корюшка ловится на «последнем» льду, ранней весной. Соответственно, и льдины отрывает чаще. Каждую зиму происходит одно и то же, причем не по одному разу: отрывают огромные льдины, бывает по 7-10 километров длиной и уносит в море. На льдинах остаются сотни людей. Правило МЧС строгое — людей эвакуируют одних, без буров, палаток, улова, и другого оборудования, а многие еще едут на лед на своих снегоходах. Каждый раз такая эвакуация, это сначала жесткое противостояние с МЧС и даже шантаж. «У меня бур стоит 30 тыс. рублей, без бура не буду эвакуироваться!» При этом МЧС физически не может забрать сотни людей с оборудованием, рисковавших жизнью ради ловли корюшки в 10 км от суши. Самих-то людей бы спасти, ведь отрывы происходят обычно в связи с ухудшением погодных условий. Несколько раз начальство решало на ночь оставлять особенно строптивых на льдине, «пусть протрезвеют и промерзнут, будут сговорчивее и бур свой бросят, наконец». Эмоционально-насыщенная Санта-Барбара разворачивается с теми любителями корюшки, которые приезжают на дорогих снегоходах стоимостью 2-3 млн рублей. «Что я, на своих двоих 7 километров попрусь? Когда льдина откалывается, треск стоит и она отрывается не сразу вся, где-то есть еще минут 40 перескочить обратно на снегоходе!» Тем не менее, снегоходы тоже регулярно остаются на льдинах. И хозяева висят часами на телефоне, обзванивая знакомых с плавсредствами, на которых снегоход можно эвакуировать, а льдина тем временем дрейфует все дальше и дальше в океан! Эвакуация зависит от погодных условий, других факторов и стоит 60-150 тыс рублей. И никто не гарантирует, что получится эвакуировать. Но люди все равно едут за драгоценной корюшкой, рисковать жизнью ради зимней рыбалки на хрупком океанском льду. «Как это обойтись без ловли корюшки?! Я же настоящий сахалинец!» Реакция у местных на предложение не ловить корюшку примерно такая же, какой наверное, будет реакция в ортодоксальной еврейской семье не делать обрезание мальчику… Сахалинские скрепы, не иначе! Может быть из этого экспериенса можно слепить крутой туристический продукт для самых взыскательных туристов, которых уже совсем сложно чем-то удивить?!…
На Итурупе и Сахалине сложно выделить что-то одно особенно изумительное. Я наоборот, ловил себя на мысли, что порой ощущал себя в совершенно других частях света, любуясь на пейзажи и красоты. Вот ниже на фотографии пейзаж очень напоминает мне картины со знаменитой 17 Mile Road, что в Калифорнии у Монтеррея.
Какие-то другие пейзажи напоминают мне то виды Авачинской бухты (что неудивительно), то Ушуайю, Новую Зеландию или Исландию и так далее. Как говорится, зачем куда-то далеко лететь 10 часов в другую страну за чудесами света, когда можно также далеко полететь 10 часов по России и посмотреть что-то очень похожее и точно не менее красивое! 🙂
Еще одно подтверждение невероятного количества красот и впечатлений это то, что в заключительный вечер, когда каждый участник нашей поездки перечислял по 3 топ-впечатления от нее, пересечения бывали не более чем по одному из трех. Иными словами, на 20 человек опытных и бывалых путешественников мы получили штук 40 разных уникальных впечатлений. Думаю, увиденное превзошло ожидания почти у всех. Это тоже важный качественный показатель, свидетельствующий об огромном туристическом потенциале этих мест.
Конечно, не хватает качественной инфраструктуры, сервиса, логистического удобства, проработанных круглогодичных маршрутов. Этот вид отдыха никогда не будет конкурировать по цене с Турцией и Тайландом, но он всегда найдет своего покупателя, причем достаточно искушенного и обеспеченного. Сейчас Итуруп принимает, по моим прикидкам, тысяч 5-6 туристов за сезон. А может принимать 50 тыс. туристов без потери ощущения дикой природы и уединения. Легко. Эти туры можно продавать дорого и круглый год. Даже такое относительно небольшое количество туристов позволит местным энтузиастам турбизнеса окупать инвестиции, зарабатывать достаточно для развития инфраструктуры и сервиса. А от государства по сути нужно только не мешать, убирая ненужные ограничения и запреты.
Еще одним приятным удивлением для меня было обилие интересного исторического контента, которым нас потчевали гиды. Нам рассказали множество вкусных исторических зарисовок, правда не все они прошли фактчекинг.
Кстати, именно с Итурупа выходили 6 японских авианосцев, чтобы атаковать Перл-Харбор, с военных аэродромов Итурупа самолеты перебазировали на авианосную группу. На Итурупе в горе также была расположена какая-то военная инфраструктура в туннелях в скалах. Гид радостно рассказывал нам о 200 км. туннелей, о деятельности знаменитого японского живодерского «Отряда 731» на острове, о том, что все это впоследствии японцы взорвали. А наши потом, уже после войны, закопали, потому что были случаи пропажи детей и даже поисковых групп. Никаких официальных подтверждений этим историям нет, исследовано было не более 1 км. тоннелей и кажется, что 200 км. там быть никак не могло. Да чего уж там, нам с утра до вечера рассказывали о том, какая прорва тут на Итурупе медведей и как они опасны. Звучала цифра в 12 тыс. медведей, которая меня очень удивила, на Камчатке медведей «всего» 17 тыс. В итоге ни одного медведя за 4 дня на Итурупе мы так и не увидели, а официальная статистика гласит, что на Итурупе зарегистрировано 577 медведя. Я не пойму, это тут такая проблема нелегальных «медвежьих» иммигрантов?!
Отдельное развлечение в этих краях называется «собери себе сам на стол». Рыбалка, сбор устриц и гребешков по колено в воде в болотных сапогах, ну и так далее. Замечательное развлечение, надо сказать!
На Итурупе есть свои знаменитые животные. Как я писал выше, с медведями нам не удалось познакомиться близко, из диких животных аудиенцией нас удостоила только лисичка. Зато домашняя уже ворона Анастасия покорила всех гостей лоджа «Камуй Котан». Она все вечера проводила с нами, завязывала и развязывала шнурки, проверяла рюкзаки и чемоданы, даже стреляла сигареты или просто сидела и слушала разговоры и песни под гитару. Очаровательная и очень общительная, какой-то итурупский феномен!
Как я уже писал выше, каждый из членов нашей группы сделал в этом путешествии какие-то свои удивительные открытия, от мала до велика. В таких поездках в дикую природу дружной компанией есть свой шарм, когда несмотря на усталость и какие-то мелкие дорожные неурядицы все наслаждаются фантастическими видами вокруг, общением друг с другом и находят свои радости и впечатления, а неудобства и незначительные тяготы стараются не замечать. Тем ценнее становятся эти моменты, проведенные вместе в таких удивительных местах!
Мы точно не досмотрели все здесь и надеемся когда-нибудь вернуться. Спасибо этому гостеприимному краю, людям, которые так старались ради нас и нашей группе, каждый из членов которой вносил свой неоценимый вклад в нашу великолепную поездку. Всем рекомендую посетить эти места!
КОНЕЦ!
