Социальные сети
Facebook 0 Likes
Instagram 0 Followers
Mail 0

Consumer Electronic Show 2013

История о том, как мне впервые было не скучно в Лас-Вегасе, а также про великолепную Северную Калифорнию!

Добро пожаловать в Лас-Вегас!
В январе 2013 года Displair впервые поучаствовал в выставке в США. Было это на Consumer Electronic Show, легендарной американской выставке. Выставка довольно большая, но мы попали в раздел инновации и стартапы, в относительно небольшие несколько залов.
Крошечный стенд, в 1000 раз меньше, чем у Samsung. Зато американцы любят инновации, особенно журналисты. Поэтому в наших залах всегда была толпа, в том числе много топменеджеров и журналистов. Все профессиональные участники, словом, заходили в залы инноваций. А там очень удобная система беджей, за 15 метров видно статус участника, если нужный, выхватываешь и тянешь на стенд.
Мы c Ким, американской пиарщицей из Harvard Debate Team (мой жуткий акцент для CNN не катит), занимались журналистами в первую очередь и всеми остальными. Сергей Сергеев – всеми остальными. Саша Красноцветов отвечал за техническую часть и английский учить отказался. Самсунг привез на CES 15 российских журналистов и блоггеров, мы их всех лично пригласили и к нам.
Ни один не дошел! Я был в шоке. Зато вышло 65 уникальных публикаций в США, включая CNN, BBC, Fox News, Techcrunch и т.д. И куча арабских. азиатских и прочих СМИ, не все мы даже смогли отследить. Это я даю арабам интервью, им мой английский даже милее, чем идеальный английский Ким. Посещение англоязычного сайта Displair выросло со 100 человек в день до 5000, мы получили более 100 предзаказов и 300 очень интересных бизнес-контактов.
Вкалывали с утра до вечера на выставке по-черному. Я вспомнил былой опыт и парней научил: два человека на переднем краю, у продукта, я курсирую сзади, высматривая важные беджики, а то они могут не пройти сквозь толпу к нам. А у нас всегда толпа. И со второй линии просматриваются проходы, на съемочные группы я бросаюсь с листовкой и кричу, что они не могут пройти мимо этого удивительного изобретения! (Это фонтан Bellagio)
Съемочные группы от меня не ушли. У журналиста Techcrunch я отобрал микрофон, когда он от меня отмахнулся и начал в него говорить – они вели съемку, когда я подошел. В итоге в эфир так и попало, как мы подходим, парень злой, а потом приходит в восторг от Displair. Вообще, американцы гораздо радужнее и сильнее реагируют на Displair – то ли более эмоциональные, а скорее более понимающие в инновационных продуктах.
Вечерами мы гуляем по казино, заходя в отличные рестораны – мы заслужили. Играю только разок, парням нужны фишки в качестве сувенира, а сами боятся. Выиграл 20 долларов, кстати, и мы пошли дальше. В свободный день у нас есть и развлекательная программа.
Сам Лас Вегас очень неплох. Но я не люблю этот город. А вот некоторыми развлечениями не премину воспользоваться, кое-что тут действительно уникально.
Близится китайский новый год, все украшено цветами и тематическими композициями.
А я поехал погонять. На треке можно попробовать 12 разных интересных машин. Я выбрал несколько, по 10 кругов на треке. К сожалению, McLaren сломался, но попробовал Lambo Aventador, Ferrari 458, Mercedes SLS 6.3, Nissan GT-R, Audi R8, Porsche 997, Aston Martin Vantage – почти все в самой мощной комплектации. Единственное развлечение, где я оплатил только себя, но парни все равно поехали со мной.
В Европе на такие покатушки ездят гонять, стоит это дороже, такой выбор машин невозможен, трассу несколько раз в день закрывают из-за аварий. В США — безопасность превыше всего, аварий нет месяцами, в каждую машину садится инструктор. Каждый заезд мне вывешивают красный флаг, потом я ругаюсь с инструкторами, потом беседую с директором трассы.
Гонять дают, но не разрешают заносы, дрифтинг, повороты без «запаса» по торможению, резкие обгоны. Т.е. я догоняю впереди идущего, должен дождаться, когда он сместится в сторону и начнет мигать аварийкой, потом инструктор кладет руку на руль и я обгоняю. Немыслимо!
Реально носится только бывший гонщик Nascar, с ним можно посидеть пассажиром. Я пытаюсь с ним потягаться и потом опять полчаса общения с директором трассы. Нормальный кстати парень оказался, мы в итоге договорились на что-то среднее. Если в Монце к нам приходил директор и ругался, что я очень медленно еду по трассе и должен действовать агрессивнее, что типа тут все гоняются, а не катаются. То у них наоборот, за занос увольняют инструктора. В общем, я оказался их самым сложным клиентом за год.
В итоге они признали, что мне можно чуть агрессивнее ездить, но не слишком. Хоть так. Но факт – в США невозможно вот так погонять, как в Европе, safety и все. Единственное, вроде как есть один трек, где можно пройти курсы, тебе дадут сертификат и тогда будут выпускать одного. Недалеко от Долины, может как-нибудь попробую.
Мой рейтинг машин. Ferrari 458 и 700-сильный Aventador бесподобны. Их сложно сравнивать, мне больше нравится Ferrari, хотя она менее мощная. Ferrari как норовистый скакун, задний привод, постоянно надо быть начеку, сложнее всего водить. А Aventador – самолет, широчайшие колеса и полный привод, мощнейший взлет, но ты не чувствуешь, что машина живая, как Ferrari.
Третье место, к моему удивлению, занял R8 (ну да, по сути Gallardo). Сильный характер и настоящий гончак, не ожидал от Audi. Porsche, хоть и супер заряженный с разгоном 2,6 с до сотни, четвертый. Остальные с большим отрывом – Астон, Ниссан GT-R и никакущий Mercedes SLS, хоть и почти 600 лошадей. Просто как обычные мощные седаны. Лучше уж M5 купить, чем эти машины. Кстати пассажиром я предпочитаю Mercedes, на заднем сиденье – он лучший.
Обратно едем на лимузине – в Лас-Вегасе так принято. Ну, такси 50 баксов, лимузин – 75. И их едва ли не проще заказать. США очень дешевая страна и некоторые предметы «роскоши» удивительно доступны. Вот за это я люблю настоящую рыночную экономику.
Следующий аттракцион, уже все втроем – стройка. Настоящий 36 тонный экскаватор Caterpillar, можно и другую технику выбрать. По рации инструктор говорит задания, весьма интересные, кстати. Отличный опыт и отличные ребята! Вот с ними я не ругался.
Сначала мы учимся управлять, потом смотрим возможности. Инструктор просит не разбить ковшом кабину, можно умудриться.
Потом мы заезжаем на горки, потом ковшом поднимаем его на дыбы, вон по тени видно. Страшно! Ты висишь практически в кабине, угол 45 градусов.
Можно копать, можно не копать, потом баскетбол, потом одновременно ездишь и что-то делаешь, 2 рычага дергать одновременно надо и 2 джойстика, когда руки заняты джойстиками, рычаги можно двигать ногами. Насколько удобно и интуитивно понятно управление! Я клал ковшом баскетбольные мячики в ведро, забирая их с конусов между зубцами, переезжая с места на место в легкую.
Caterpiller’у надо идти в сегмент манипуляторов для компьютерных игр, однозначно всех порвут. Если такой махиной так легко управлять.
Сложнее мне пришлось с шинами, я не мог их захватить, в отличие от парней у меня не было щупальцы, я только ковш. Мне приходилось вдевать его в шину, а потом стряхивать. Когда пирамидка из шин весом в тонну, радостно подпрыгивая, поскакала мне в кабину, я чуть не обделался. Но построил! Такая высота только у меня получилась!
Спорткары я очень люблю, но для более равнодушных к скорости людей – вот эта штука гораздо интереснее может быть. И дешевле! Рекомендую Dig this.
Вернувшись с экскаваторов, мы пообедали и еще погуляли, готовясь к самому главному событию.
Только в Лас-Вегасе выступают первые команды на лучших площадках самых лучших шоу. Когда Дю Солей приезжает в Москву, он выступает 4-ым составом и не на специально подготовленной площадке, в которую вложили десятки миллионов долларов только под одну постановку. А Дю Солей – это не лучшее шоу в Лас Вегасе. Лучшее – Le Reve, в Wynn (мое мнение).
Фотографировать нельзя, меня пытались выгнать за эти кадры, но я так просто не сдаюсь. Сцена меняется раз 20, то вода, то вылезают конструкции, то твердая поверхность, много висящих конструкций в воздухе, водолазы, меняется обшивка потолка! В общем, это надо видеть!
Когда Саша Красноцветов вышел из зала, он на 40 минут потерял дар речи, хотя до этого говорил, что он устал и так сейчас умрет от впечатлений. Ну, парней из Астрахани можно понять, я сам был в шоке. Крутейшее шоу!!! И только в Лас-Вегасе.
Мы еще залезли на качели-карусели на высоту 350 метров в Стратосфере, разок прокатились. В другой день. И полетели в Долину, встречаться с инвесторами.
В Долине мы остановились в Rosewood, в Менло Парке. Это самый крутой отель, все самые крутые инвест-компании находятся в радиусе 1 мили. Нехорошо стартаперов в такой дорогой отель селить, но мне уж очень хотелось в этом отеле пожить. Не селить же парней в другой?
В Долине у нас уже было не так много работы, в среднем 2-3 встречи в день и несколько мероприятий за все время. Заезжали в Стэнфорд на встречу, конечно же, там погуляли.
Что в Стенфорде, что в МГУ какая-то очень прикольная атмосфера. Только по Стенфорду все на великах ездят и припарковаться на немногочисленных парковках почти нереально и дорого, хотя метро рядом нет. И расстояния приличные. А в МГУ почти все забито машинами. И воздух в Стенфорде почище, все же плотность населения в Долине сильно меньше, чем в Москве.
Утром можно съездить встретить рассвет на Half Moon Bay, покататься по Ocean drive или еще лучше по горному серпантину над ним.
Природа в Северной Калифорнии сказочная. Вообще, неслучайно именно в этой части США живут самые умные, креативные и богатые люди, которые создают инновации.
В горах можно часто встретить и шикарную виллу, и дом лесника. От леса, по которому бегают олени до Долины – 20 минут.
Спускаемся к океану, еще 10 минут. Вдоль океана идет отличная дорога, по которой я люблю ездить. Я вообще там уже много накатал и хочу еще.
Бакланы, вечно холодный океан, отличная природа, абсолютно деревенские пейзажи и спокойствие всего в получасе езды.
У моря довольно немного людей, да и в январе прохладно, утром так вообще куртка, да и днем лучше теплый пиджак. При этом солнечная погода всегда! Днем я даже с открытой крышей ездил!
В лесу вообще красота. Я уже много красивых местечек знаю, где можно погулять.
И даже полазить.
Не везде удается залезть, камни какого-то непонятного происхождения.
Очень красиво!
А внизу раскинулась Кремниевая Долина, на фотографии уместилась наверное сотня миллиардных технологических компаний. С одной стороны Долина, с другой – океан. А посередине – невысокая горная гряда с замечательным лесом. И там дальше опять горы, там мы тоже катались.
Так, у нас 2 часа пауза между встречами? Махнем на маяк, а перекусим по дороге в деревне, у них как раз сезон патиссонов и спаржи, готовят восхитительно!
А можно и на горной заправке реднековский сэндвич, тоже вкусно! Лучше больше свободного времени на природу потратим.
Мы ездили на двух машинах, не все всегда вместе, да и потом парни поехали в Лос-Анджелес, а я прямо из Сан-Франциско улетел.
Машинка у меня была скромная, американская. Chevrolet Corvette – совсем новенький, когда я в него сел, пробег был меньше 800 миль, а возраст – меньше 1 месяца. По вождению, нраву, подвеске, управлению – просто шикарно, на уровне 911 Turbo. Всякие Мазератти, Мерседесы и Астон Мартины значительно уступают. Что касается юзабилити – я часто вспоминал свою первую машину ВАЗ 2109.
Самое прикольное было с крышей. Мы так и не смогли ее открыть, нам показал паренек в отеле, носильщик. Говорит, часто этим подрабатывает, никто сам не может догадаться. За 10 баксов он мне показал, а я потом спорил с другими парнями на 50 баксов, что они не смогут открыть. Хороший IRR получился! Сначала надо повернуть ручку, фиг догадаешься, что она поворачивается. Потом дернуть леску, проходящую под сиденьем, потом нажать кнопку за сиденьем (ее не видно ни под каким углом). Да, если ты перед этим не поднял ручник и не опустил стекла, то крыша все равно не откроется.
Keyless метка опознавалась машиной секунд за 40, т.е. я предпочитал вручную заводить. Двери открывал тоже каждый второй, там надо было внутри кнопочку нащупать. Ну и куча таких мелочей. Но за такую цену, в районе $50 000 за новый спорткар, я бы закрыл на все эти заморочки глаза. Отличная машина! Я остался очень доволен ей. Водить по Калифорнии – одно удовольствие. А к заморочкам быстро привыкаешь. А какой у нее рык двигателя!
КОНЕЦ!
Total
0
Shares
Share 0
Tweet 0
Другие записи